Як вибрати гірський велосипед — думки експертів

Як вибрати гірський велосипед - думки експертів

Вибираючи свій перший велосипед, багато хто свідомо віддають свій вибір на користь так званих «Гірники», навіть якщо мова заходить про експлуатацію в міських умовах. Покупців приваблює перспектива можливості похуліганити на бездоріжжі, а також випробувати на доступність всілякі вибоїни, гірки і трампліни. А з урахуванням того, що і в міських умовах такі байки відрізняються цілком собі стерпним комфортом, вибір на їхню користь стає зрозумілим, логічним і доречним. Все, що залишається покупцеві — визначитися з конкретними характеристиками і підібрати найбільш оптимальну модель.

Содеражніе

  1. Бренди вирішують все. Кращі виробники велосипедів для пересіченій місцевості
  2. Ключові характеристики гірських велосипедів
  3. Якими бувають гірські велосипеди?
  4. Головні критерії вибору
  5. Відео за вибором гірського велосипеда

Бренди вирішують все. Кращі виробники велосипедів для пересіченій місцевості

Потужні, масивні, обладнані продуманими механізмами і органами управління, оснащені потужними колесами з розвиненим протектором — саме такі асоціації малює уява при згадці словосполучення «гірський велосипед». З огляду на величезну популярність таких моделей, випуск «Гірники» освоїло безліч виробників, однак належною якістю виготовлення і ультимативними можливостями можуть похвалитися далеко не всі з них. Саме з цієї причини, вибираючи гірський байк, перевагу слід віддавати продукції наступних брендів:

  1. Giant;
  2. Trek;
  3. Scott;
  4. Author;
  5. Specialized;

Моделей, представлених в асортименті каталогів кожного з даних брендів, велика кількість. І для того, щоб вибір вийшов дійсно логічним і усвідомленим, слід приділяти увагу не тільки технічними характеристиками і каталожними описами, але також і відгуками конкретних користувачів. Знайти їх можна в мережі інтернет на спеціалізованих форумах і паблік соціальних мереж, що стосуються єксплутации і обслуговування такої техніки.

Ключові характеристики гірських велосипедів

Вивчаючи асортимент представлених у продажу моделей, відрізнити гірський велосипед від свого міського або шосейного аналога зможе навіть недосвідчений покупець. Ні, технічні вузли і їх загальна конструкція у всіх велоіпедов схожі, а ось виконання і критерії міцності, закладені в них на заводі, кардинально інші:

  1. Основний силовий елемент конструкції — рама — має максимальний посиленням і підвищеною жорсткістю, має досить високо розташований педальний вузол і високоміцні зварні шви. Опціонально може встановлюватися задня незалежна підвіска (як правило, привілей найбільш дорогих моделей);
  2. Передня вилка обладнана пружинними або газомасляної амортизаторами, мають хід аж до 170-220 міліметрів;
  3. Виносної потужний кермо, який є додатковою точкою опори під час їзди;
  4. Потужні і великі колеса (мінімум 25 дюймів), обладнані покришками значної ширини і яскраво вираженим протектором;
  5. Дискові гальмівні механізми, що забезпечують максимальну ефективність в будь-якому режимі експлуатації;
  6. Наявність просунутої трансмісійної системи, що дозволяє перемикати передачі в залежності від умов експлуатації та режиму їзди. Всі компоненти, що використовуються в трансмісії, мають максимальний запас міцності і підготовлені до експлуатації в найсуворіших умовах. Виробник механізмів — практично завжди Shimano.

Якими бувають гірські велосипеди?

Як і у випадку з усіма іншими моделями, гірські велосипеди мають безліч підвидів, призначених для експлуатації в тих чи інших умовах.

Крос-кантрі байки (XC)

Для багатьох покупців вважаються найбільш оптимальним варіантом, оскільки дозволяють активно і динамічно переміщатися як по пересіченій місцевості, так і по звичайних міських дорогах. Розвинений протектор допускає використання на повному бездоріжжі, а завдяки системі трансмісії, що включає, як мінімум, 20-23 швидкості, забезпечується гідна швидкість переміщення незалежно від типу покриття.

Переваги

  • Потужні і надійні;
  • Невисока вартість;
  • Якісна і розвинена передня підвіска, нівелюються нерівності;
  • Розвинений протектор, що дозволяє їздити по повному бездоріжжю і по трасі з однаковою ефективністю;
  • Універсальні;

Недоліки

  • Не допускають по-справжньому екстремальну їзду, стрибки і маневри;

Даунхилл-маунтінбайки

Особливий підвид гірських велосипедів, призначений для швидкісного маневрування і спусків по вибоїстих гірських схилах і цілковитого бездоріжжя. Основними елементами конструкції є здвоєна підвіска, що забезпечує максимальну амортизацію, а також передня вилка, що володіє величезним значенням ходу — під 250-300 міліметрів.

Переваги

  • Потужні і надійні;
  • Дискова гальмівна система;
  • Розвинений протектор;
  • Великий хід передньої вилки;
  • Подвійна система підвіски;

Недоліки

  • Досить дороги;
  • Малопридатні для експлуатації на звичайних дорогах;
  • Велика вага;

Універсальні MTB

Велосипеди, які є якоюсь аналогією кросоверів в світі авто. Призначені для активних міських покатушек з можливістю виїзду на легке або середню бездоріжжі. Характеристики їх схожі з більш старшими «братами», проте спостерігається деяке спрощення в системах підвіски і трансмісії, а також дещо інший форм-фактор рами, що забезпечує комфортну посадку при міській експлуатації.

Переваги

  • Висока універсальність;
  • Невисока ціна
  • Міцна, і в той же час легка рама;
  • Дискова гальмівна система;
  • Продумана конструкція підвіски;

Недоліки

  • Чи не є в повній мірі гірськими велосипедами;
  • Гальмівна система практично завжди має тип v-brake;
  • Практично завжди оснащуються бюджетної трансмісією;

Головні критерії вибору. На що звернути увагу, вибираючи гірський велосипед?

Визначившись з конкретним типом, саме час звернути увагу на ключові характеристики, що безпосередньо впливають на функціональність і комфорт.

Розмір рами

Параметр, безпосередньо впливає на зручність посадки під час їзди. На відміну від інших моделей, все маунтінбайки мають чітко визначену класифікацію рами. Включає в себе вона шість різних класів, починаючи з XS (extra-small, висота до 14 дюймів) — велосипедів, призначених для експлуатації їздцями зростанням від 135 до 150 сантиметрів, і закінчуючи моделями класу XXL (висота рами 24 дюйма), призначених для людей зростанням в 2 і більше метра. Між ними розташовуються класи S, M, L, XL, рама яких має висоту 16,18,20 і 22 дюйма відповідно;

Матеріал, з якого виконана рама

Ситуація тут досить схожа з такою, характерною для всіх інших велосипедів, однак відмінність криється в досить серйозних вимогах до механічної міцності, пов’язаних зі специфікою експлуатації на пересіченій місцевості. Саме з цієї причини покупці дуже часто жертвують загальною вагою велосипеда на користь міцності, віддаючи перевагу більш важкі моделі.

  1. Сталь — досить міцний матеріал, однак відрізняється максимальною вагою і схильністю до корозії;
  2. Алюміній — легкий і дуже міцний матеріал, однак при неякісної обробці зварних швів може досить швидко вийти з ладу;
  3. Хром-молібденовий сплав. «Міцний середняк», що займає проміжне положення між сталлю і алюмінієм. Досить міцний і витривалий, і в той же час значно легше стали;
  4. Титан і високомодульний вуглеволокно. Незважаючи на принципово різний характер і походження вищеописаних матеріалів, мають досить схожі експлуатаційні характеристики. Обидва вони надлегкі і неймовірно міцні. Недолік — вкрай висока ціна, використовуються дані матеріали виключно в моделях верхнього цінового діапазону.

Форм-фактор і конструкція коліс маунтинбайку

По дефолту всі моделі даного класу оснащуються колесами діаметром в 26 дюймів (лише підліткові моделі можуть мати колеса меншого діаметру). Збільшення діаметра проводиться шляхом заміни покришок на моделі, обладнані більш «м’ясистим» протектором. Важливу роль відіграє і матеріал, з якого виконані обода — від сталевих моделей краще відмовитися на користь алюмінієвих ободів або їх титанових аналогів.

Конструкція амортизаційної системи

  1. Хардтейл — найбільш популярний тип конструкції. Переднє колесо кріпиться за допомогою амортизаційної вилки, заднє — жорстко зафіксовано на «хвості»;
  2. Ригиден — тип підвіски, при якому колеса кріпляться безпосередньо до рами без жодних амортизувальних елементів. Максимально жорстка і вузькоспеціалізована конструкція;
  3. Двухподвесная конструкція — сама просунута і в той же час складна і дорога. Переднє колесо фіксується за допомогою вилки, заднє — на спеціальному підвісі, обладнаному амортизаторами.

Довжина ходу передньої вилки

Параметр, безпосередньо впливає на амортизаційні характеристики. Всі без винятку MTB оснащуються виделкою з довжиною ходу від 13-150 міліметрів і аж до 250-300 міліметрів. Останні характерні для професійних моделях класу даунхіл.

Тип і характеристики гальмівної системи

  1. Гальма ободной конструкції — найбільш бюджетний варіант. Популярністю користуються так звані V — і U-brakes, суть яких полягає в наявності спеціального механізму з розташованими на ньому гальмівними колодками і має тросиковий привід. При гальмуванні колодки притискаються до обода, і чим сильніше сила притиснення — тим ефективніше гальмування.
  2. Дискові гальма для MTB — велосипедів куди більш кращі. Гальмування тут здійснюється шляхом контакту колодок ні з ободом, а з гальмівним диском, розташованим в районі маточини, що забезпечує максимальну ефективність гальмування в будь-яких умовах. Залежно від типу приводу, такі гальма можуть бути механічними або гідравлічними. Перші наводяться в рух за допомогою класичного троса, другі припускають наявність спеціальної гальмівної рідини і приводяться в дію гідравлікою.

Трансмісія

Механічний елемент конструкції, що відповідає за зміну передавальних чисел головної пари і ефективність пересування як наслідок. Для того, щоб трансмісія виконувала покладені на неї функції максимально ефективно, віддати перевагу слід механізми виробництва відомих концернів (Shimano, SRAM), обладнані не менше, ніж 20-22 передачами. Втім, дана характеристика є обов’язковою для універсальних байків і моделей, які передбачають використання не тільки на бездоріжжі, але також і в міських умовах. Професійні тріал — і даунхіл моделі дуже часто можуть бути і зовсім позбавлені трансмісії і мати одну-єдину швидкість. У тих дисциплінах, в яких застосовуються такі байки, перемикання передач практично не потрібно.

Увага! Даний матеріал носить суб’єктивну думку авторів проекту і не є керівництвом до покупки.

Цікавий бізнес портал

Зараз ви знаходитесь тут:

Можливо, вас зацікавить: